La nuova Ferrari Luce segna uno dei cambiamenti importanti nella storia della casa automobilistica di Maranello.

Non si tratta solo della prima Ferrari completamente elettrica, ma anche la prima con cinque posti reali. Grazie a quattro porte e una filosofia molto diversa rispetto alle sportive tradizionali del marchio.

L’obiettivo non era creare una semplice supercar a batteria. Ferrari ha voluto sviluppare un modello capace di unire prestazioni estreme, utilizzo quotidiano e comfort da granturismo moderna.

I numeri raccontano bene il progetto con 1.050 CV ed un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi. Con una velocità massima di 310 km/h e un’autonomia dichiarata di circa 530 km.

La nuova Ferrari Luce utilizza una soluzione tecnica molto diversa rispetto alle elettriche ad alte prestazioni viste finora. I motori sono quattro: due anteriori e due posteriori, completamente indipendenti tra loro. Questo permette una gestione estremamente precisa della coppia su ogni ruota.

La casa parla di un nuovo sistema di controllo chiamato Side Slip Control X, che sfrutta il torque vectoring per migliorare trazione, agilità e stabilità.

In pratica l’auto può distribuire la potenza ruota per ruota in tempo reale, sia in accelerazione sia nelle fasi di rilascio e frenata rigenerativa. Anche la piattaforma tecnica è completamente nuova.

L’architettura elettrica a 800 Volt consente ricariche rapide fino a 350 kW in corrente continua. Mentre la batteria da 122 kWh rappresenta una delle unità più grandi mai viste su una Ferrari stradale.

Impressionano pure i dati di accelerazione intermedia: lo 0-200 km/h viene coperto in appena 6,8 secondi. Si tratta di numeri da hypercar pura, ma con una gestione della potenza studiata per risultare più naturale. Il tutto rispetto alla tipica risposta brusca delle elettriche più potenti.

Ferrari ha sviluppato una logica specifica per rendere l’erogazione progressiva e coinvolgente. Il guidatore può intervenire direttamente tramite palette al volante dedicate sia alla rigenerazione sia alla gestione della spinta disponibile in uscita di curva.

La nuova Ferrari Luce non punta soltanto sulle prestazioni, anzi uno degli aspetti più sorprendenti riguarda il comfort.

Per ridurre vibrazioni e rumorosità viene introdotto il primo sottotelaio elasticizzato della storia Ferrari. Una soluzione pensata per migliorare il comfort acustico e la qualità di marcia soprattutto nei lunghi viaggi.

Dentro cambia praticamente tutto rispetto alle Ferrari tradizionali. L’abitacolo abbina componenti fisici e superfici digitali, evitando però di trasformare l’esperienza in qualcosa di troppo “touch”.

Ci sono manopole vere, levette meccaniche e pulsanti fisici per le funzioni principali. Mentre i display multifunzione sono sviluppati insieme a Samsung Display. Il quadro strumenti da 12 pollici utilizza una configurazione particolare con indicatori misti analogici e digitali.

Anche lo schermo centrale da 12,9 pollici può essere orientato verso guidatore o passeggero.

Curatissima anche la scelta dei materiali con Ferrari che punta molto sull’alluminio anodizzato riciclato utilizzato per volante, levette e cornici degli schermi. Con una sensazione tattile volutamente “meccanica” e autentica.

Da segnalare pure il sistema audio da 3.000 Watt con 21 altoparlanti. Il sistema amplifica ed elabora i suoni generati dai motori elettrici per creare un’esperienza sonora più coinvolgente sia dentro sia fuori dall’auto.

Sul volante trovano posto due selettori distinti: il classico Manettino Ferrari e il nuovo e-Manettino dedicato alla gestione elettrica.

Le modalità disponibili modificano potenza, comportamento della trazione integrale e risposta dell’auto. In modalità “Range” la potenza viene limitata a 435 CV per massimizzare autonomia ed efficienza.

In “Tour” si sale a 626 CV con trazione integrale attiva, mentre la modalità “Performance” libera fino a 986 CV. Con il Launch Control si raggiungono infine i 1.050 CV complessivi.

La nuova Ferrari Luce utilizza cerchi da 23 pollici all’anteriore e 24 pollici al posteriore. Si tratta dei più grandi mai montati su una Ferrari di serie.

Non manca poi tutta la parte dedicata alla guida assistita. Con cruise control adattivo, telecamere a 360 gradi, centraggio corsia e gestione intelligente della frenata rigenerativa tramite radar anteriore.

Ferrari ha inoltre integrato Google Maps e Apple Maps. Per la pianificazione automatica delle soste di ricarica in base allo stato reale della batteria.

La nuova Ferrari Luce è già ordinabile con un prezzo che parte da 550.000 euro. Mentre le prime consegne sono previste verso la fine del 2026.

Fonte: Autoblog.it